Судьба "Лады Весты"
Никита Небылицкий в своем Facebook о судьбе "Лады Весты".
Как-то грустно об этом писать, но похоже Лада Веста всё. Автоваз минимум на полгода останавливает её сборку на заводе в Ижевске и не будет запускать её на конвейере в Тольятти. В связи с отсутствием комплектующих. Это жалко главным образом не с точки зрения того, что Веста это один из самых продаваемых автомобилей на российском рынке, она когда первая, когда вторая по продажам, меняясь местами с Грантой. В основном это печально с точки зрения того что Веста действительно достойный автомобиль.
Очевидно, что её смешно сравнивать с Гольфом или с Мерседесом а-класса, она конкурент самого недорогого сегмента, типа Поло классик, Рапида, Киа Рио и Хундая Соляриса. И вот как раз среди них она вполне на уровне. То-есть даже при одинаковой цене для человека покупающего машину этого сегмента, тут есть о чём задуматься и есть аргументы, дабы купить Весту. Реально, за всё историю советского и российского автопрома, было всего четыре машины, которые оказывались на мировом уровне. Это двадцать первая Волга ГАЗ-21, Нива 2121, Газель и Веста. Всё остальное было либо вторично и сильно отставала от всего мира, либо было покупное, как весь Автоваз, кроме Нивы, либо было просто вывезено по репарациям из Германии. Ну ещё, как вариант, покупка завода вместо с моделью машины в Америке, ЗИЛ и Амо.
Двадцать первая Волга была уникальна дизайном, но она была совершенно вторичная и несамостоятельна технически, Газель уникальна очень точным попаданием в нишу. А вот с Нивой и Вестой особ статья. Нива просто гениальный прорыв. Уникальный и неповторимый. Веста же, как не крути, но технически это компиляция из Логана и старого Мегана. Только эта компиляция получилась очень хорошо. Она лучше обоих своих прародителей. Со своим ездовым характером, с возможностью индивидуализации на нишевые модели, такие как Веста Спорт и Веста кросс. И она благодаря Стиву Маттину вышла очень симпатичной внешне. Это действительно уникальный пример появления ДНК Ваза.
Мы же все помним, как Фольксваген выстроил свою послевоенную империю на Жуке. Было же такое. На Ниве выстроить империю не дал политический строй. Веста могла бы стать ещё одним началом выстраивания может и не такой гигантской империи как Фольксваген, но хотя бы такой, какой стала румынская Дачия. Раньше это была старая и никому не нужная компания, производившая сильно упрощенные модели снятых с производства Рено. А сейчас это вполне себе бренд, под которым Рено производит целую линейку бюджетных автомобилей, аналогов которой в линейки основного Рено нет. И причем вполне себе достойных автомобилей, взять хотя бы тот же Дастер. И Автоваз мог бы придти к чему-то такому же, а может ещё и лучше. Теперь всё. Больше ни Весты, ни новой Нивы, ни Бигстера. Короче опять многолетнее производство одного и того же старья, с постепенным его упрощением, падением качества, имиджем: "если на Вазике- то жизнь не вышла". И постоянным дотированием от казны из социальных соображений, чтобы моногород не оказался с кучей сокращенных и не знающих куда им податься людей. Мы всё это уже наблюдали в промежутке между 1989-ым и 2004.Что значит "остановил сборку минимум на полгода"(С)? Это значит навсегда. Это значит нет комплектующих и в условиях санкций нет возможности наладить их производство. Это на годы. А что потом? Ну вроде как, через пять-шесть лет Рено может вернуться, по словам Мантурова. Кому будет через шесть лет нужна Веста? Да никому.
И вы думаете это всё? Да хрен там. Следующая будет Гранта. Потому что в ней локализации всего сорок процентов. Кончаться старые запасы встанет и её производство. И да, вероятно китайцы чем-то свято место заполнят. Только это что-то, стоить будет как хуй знает что. Потому что когда на рынке нет конкуренции, падает качество и растёт цена. У нас и так кроме автомобилей не производят ничего своего. А теперь и их производить не будут.
Останется одно производство пиздежа о собственном величии и производстве таких приборов, о которых мы вам не расскажем, потому что секретно. А когда что-то секретно, оно почти всегда оказывается пиздежом. С производством этого вида шняги, у нас никогда проблем не было. И похоже дальше не будет тоже. Но только с ней.
